Turbolader BBSPA300 mit T3 Flansch und 0.48AR

Turbolader von SPA Turbo

Produziert mit den neuesten Technologien

Turbolader von SPA Turbo sind eine kostengunstige Alternative gegenuber hochpreisig angesetzten Marken und qualitativ deutlich besser als billige chinesische Kopien. SPA Turbo ist eine brasilianische Firma und produziert. wuchtet und kontrolliert jeden Turbolader in Brasilien. bevor Sie in den Verkauf gehen.
Alle Turbolader sind mit State-of-the-Art Technologien ausgestattet und kommen mit einem gut bewahrten und robusten Gleitlager. Wer also auf teure Kugellagerschaden verzichten mOchte und gern einen preiswerten. langlebigen Turboumbau wunscht. ist mit SPA Turbo richtig bedient.

HINWEIS: Die haufigste Ursache fur Beschadigungen bei Turboladern dieser Bauart ist auf eine schlechte oder fehlende Schmierung zuruckzufuhren. Faktoren wie die Verwendung von minderwertigem Brennstoff. SchmierOl mit anderen Spezifikation als den vom Fahrzeughersteller angegebenen Werten oder ubertemperatur im Motor (erzeugt durch eine ineffiziente Abgasanlage -Katalysator / Schalldampfern) bewirken. dass die SchmierOl verkohlen und die Olkanale und Olleitungen verstopfen. Deshalb empfiehlt SPA Turbo alle 3000km einen Olwechsel vorzunehmen und auch jahrlich alle Ol-Schlauche zu kontrollieren.

Leistungsbereich: 150 -400 PS
Hubraumempfehlung: 1.4L -2.0L

Kompressor:
Eintrittsdurchmesser: 47.5mm
Austrittsdurchmesser: 61mm
Trim: 61
A/R: 0.48

Turbine:
Austrittsdurchmesser: 49.5mm
Eintrittsdurchmesser: 59mm
Trim: 70
A/R: 0.48

-Ol gekuhltes Lager-System
-Gleitlager
-Krummerflansch: T3 singel scroll

Technische Zeichnung:



MaBe der Welle:

Turbolader BBSPA300 with singel scroll flange and 0.48AR

Turbo charger by SPA Turbo

Produced with newest technology

Turbochargers from SPA Turbo are a cost-effective alternative to high-priced brands and qualitatively much better than cheap Chinese copies. SPA Turbo is a Brazilian company and produces. balances and controls every turbocharger in Brazil before they go on sale.
All turbochargers are equipped with state-of-the-art technologies and come with a well proven and robust journal bearing. If you would like to have a cost efficient. long-lasting turbo conversion without a possibe expensive ball bearing damage. SPA Turbo is the right decision.

NOTE: The most common failure in turbos this application is related to the absence / lack of lubrication caused by use of poor quality fuel. lubricating oil with a different specification from that stated by the vehicle manufacturer. excess temperature in the engine (generated by inefficient exhaust system -catalyst / earmuffs blocked). Those factors cause the lubricating oil carbonization. blocking the galleries and wire ducts oil. To minimize chances of future failures and get the best possible performance. SPA Turbo recommends that the oil change It is made with 3.000 Km for lubricants with mineral base. ie before the time specified by the vehicle maker. The SPA Turbo also recommends annual check on the conditions of the turbine lubrication hoses and wire products Lubricating oil. This will prevent the deposit of carbonized oil and blocking the oil flow.

Powerrange: 150 -400 HP
recomended displacement: 1.4L -2.0L

Compressor:
inducer: 47.5mm
exducer: 61mm
Trim: 61
A/R: 0.48

Turbine:
exducer: 49.5mm
inducer: 59mm
Trim: 70
A/R: 0.48

-air & oil cooled
-Journal Bearings
-manifold flange: T3 singel scroll

Technical drawing:



dimensions of the shaft: